Mulai 1 Januari 2026, pemandu di Malaysia yang menggunakan kereta dengan sistem pemanduan autonomi (self-driving) secara tidak bertanggungjawab berdepan risiko denda dan tindakan undang-undang yang sangat berat, termasuk kompaun sehingga RM300 dan hukuman penjara jika berlaku kemalangan. Walaupun angka denda spesifik “RM116” tidak disebut secara rasmi dalam mana-mana sumber terkini, realitinya, penggunaan teknologi autonomi tanpa pemahaman undang-undang sedia ada boleh membawa kepada pelbagai kompaun yang jumlahnya mencecah ratusan ringgit, apatah lagi jika disabitkan kesalahan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987.
🚗 Apa Itu Denda RM116 Untuk Self-Driving Kereta?
Pertama sekali, kita perlu faham bahawa sehingga kini, tiada satu pun sumber rasmi atau berita yang menyebut angka denda tepat “RM116” untuk kesalahan menggunakan kereta pandu sendiri (self-driving) di Malaysia. Angka ini mungkin timbul daripada salah faham atau kiraan gabungan beberapa kompaun trafik biasa. Namun, apa yang lebih penting untuk difahami ialah risiko sebenar yang dihadapi oleh pemandu yang cuai apabila menggunakan sistem bantuan pemanduan moden seperti Adaptive Cruise Control (ACC) atau Lane Keeping Assist (LKA).
Di bawah sistem penguatkuasaan trafik baharu yang berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026, kadar kompaun untuk kesalahan trafik telah diselaraskan antara Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Polis Diraja Malaysia (PDRM). Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, mengumumkan bahawa prinsip “The Less You Delay, The Less You Pay” akan menggantikan kempen diskaun bermusim. Ini bermakna, jika pemandu melakukan kesalahan seperti memandu laju, melanggar lampu merah, atau menggunakan telefon bimbit semasa memandu — yang sering dikaitkan dengan penyalahgunaan sistem autonomi — mereka akan dikenakan kompaun yang boleh mencapai RM300. Jika dibayar dalam tempoh 1 hingga 15 hari, diskaun 50% diberikan, menjadikan bayaran RM150. Jika dibayar dalam tempoh 16 hingga 30 hari, diskaun 33% (RM201). Selepas 31 hari, bayaran penuh RM300 dikenakan, dan selepas 60 hari, tindakan mahkamah serta penyenaraian hitam akan dijalankan.
Jadi, walaupun angka “RM116” tidak wujud secara spesifik, kombinasi beberapa kesalahan kecil atau satu kesalahan serius boleh mencecah jumlah beratus ringgit. Lebih membimbangkan, jika penggunaan teknologi autonomi menyebabkan kemalangan, pemandu boleh didakwa di bawah Seksyen 42(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 yang memperuntukkan hukuman penjara maksimum lima tahun dan denda antara RM5,000 hingga RM15,000.
💡 Tip: Jangan sesekali menganggap sistem bantuan pemandu (ADAS) sebagai pemandu automatik sepenuhnya. Tanggungjawab undang-undang tetap terletak sepenuhnya pada pemandu di Malaysia.
⚖️ Asas Undang-Undang: Seksyen 84 Akta Pengangkutan Jalan 1987
Ramai yang tertanya-tanya, di mana letaknya undang-undang yang mengawal penggunaan kereta pandu sendiri di Malaysia? Jawapannya, buat masa ini, tiada undang-undang khusus untuk kenderaan autonomi. Kerajaan Malaysia, melalui Kementerian Digital dan Kementerian Pengangkutan, sedang dalam perbincangan untuk membangunkan rangka kerja perundangan bagi kenderaan autonomi. Menteri Digital, Gobind Singh Deo, telah mengesahkan bahawa perbincangan sedang dijalankan untuk memastikan piawaian keselamatan dan undang-undang yang sesuai dibangunkan.
Dalam pada itu, semua kenderaan di jalan raya Malaysia — sama ada kereta biasa atau kereta dengan sistem autonomi — tertakluk sepenuhnya di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (APJ 1987). Seksyen 84 APJ 1987 adalah peruntukan umum yang sering dirujuk dalam kesalahan trafik, tetapi yang lebih relevan untuk isu ini adalah Seksyen 42(1) (memandu secara melulu dan berbahaya) dan Seksyen 45A(1) (memandu dalam keadaan mabuk atau di bawah pengaruh dadah).
Jika seorang pemandu mengaktifkan sistem “self-driving” dan kemudiannya tidur, membaca buku, atau menonton video — lalu menyebabkan kemalangan — dia boleh didakwa di bawah Seksyen 42(1) kerana memandu secara melulu dan berbahaya. Ini kerana, dari segi undang-undang, pemandu tetap bertanggungjawab sepenuhnya terhadap kenderaan tersebut. Tiada peruntukan dalam APJ 1987 yang membenarkan pemandu “melepaskan” tanggungjawab kepada teknologi.
Malaysia menyasarkan pembangunan teknologi kenderaan autonomi Tahap 3 menjelang 2030, seperti yang diumumkan oleh Timbalan Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Sim Tze Tzin. Namun, sehingga rangka kerja perundangan siap, pemandu yang menggunakan kereta dengan ciri autonomi moden (seperti Tesla Autopilot, Mercedes Drive Pilot, atau Honda Sensing) perlu berhati-hati. Pihak berkuasa seperti JPJ dan PDRM boleh mengeluarkan saman berdasarkan kesalahan trafik biasa yang dilakukan semasa sistem autonomi diaktifkan.
📉 Risiko Nyata: Bagaimana Denda RM116 Boleh Dikenakan
Walaupun angka RM116 tidak wujud sebagai satu denda spesifik, mari kita analisis bagaimana pemandu boleh dikenakan kompaun yang jumlahnya menghampiri angka tersebut. Di bawah sistem baharu 2026, struktur diskaun dan penalti adalah seperti berikut:
- Tempoh 0–7 hari: Diskaun 70% (Super Early Bird) — bayaran RM90 daripada kompaun RM300.
- Tempoh 8–15 hari: Diskaun 50% — bayaran RM150.
- Tempoh 16–30 hari: Diskaun 25% — bayaran RM225.
- Tempoh 31+ hari: Bayaran penuh RM300 + penalti 20% (RM360).
- Selepas 60 hari: Tindakan mahkamah dan penyenaraian hitam.
Jika seseorang pemandu melakukan kesalahan seperti menggunakan telefon bimbit semasa memandu (yang sering berlaku apabila pemandu terlalu bergantung pada sistem autonomi), kompaun maksimum adalah RM300. Jika dibayar dalam tempoh 0–7 hari, bayaran adalah RM90 — hampir dengan angka RM116? Tidak tepat, tetapi ia menunjukkan bagaimana angka tersebut mungkin timbul daripada kiraan diskaun.
Lebih membimbangkan, jika pemandu melakukan lebih daripada satu kesalahan dalam satu kejadian, kompaun boleh berganda. Contohnya, memandu laju (RM300) + menggunakan telefon bimbit (RM300) + tidak memakai tali pinggang keledar (RM300) = RM900. Dengan diskaun 50% (jika dibayar dalam 15 hari), jumlahnya RM450. Ini jauh lebih tinggi daripada RM116.
💡 Tip: Sentiasa semak baki saman anda di portal MyJPJ atau myEG untuk mengelakkan penalti lewat dan tindakan mahkamah.
🔍 Kes Sebenar: Contoh Insiden Self-Driving di Malaysia
Walaupun Malaysia belum merekodkan kes kemalangan maut yang melibatkan sistem autonomi sepenuhnya, beberapa insiden telah dilaporkan melibatkan pemandu yang terlalu bergantung pada teknologi bantuan pemandu. Contohnya, kes pemandu e-hailing yang memandu secara melawan arus di Jalan Klang Lama pada April 2026 — walaupun tidak melibatkan sistem autonomi, ia menunjukkan betapa tegasnya mahkamah Malaysia dalam menangani pemanduan berbahaya.
Dalam kes tersebut, Wong Kok Kong, 32, telah dijatuhi hukuman penjara tiga hari dan denda RM6,000 oleh Mahkamah Majistret. Namun, Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur kemudiannya menambah hukuman penjara kepada tiga bulan, mengekalkan denda RM6,000, dan menggantung lesen memandunya selama lima tahun. Ini menunjukkan bahawa mahkamah mengambil serius kesalahan memandu yang boleh membahayakan nyawa orang lain.
Bayangkan jika pemandu tersebut menggunakan sistem autonomi dan kemudiannya tertidur — kemalangan yang berlaku boleh membawa hukuman yang lebih berat. Di bawah Seksyen 42(1) APJ 1987, hukuman maksimum adalah penjara lima tahun dan denda RM15,000. Jika kemalangan menyebabkan kematian, pemandu boleh didakwa di bawah Seksyen 41 (membunuh akibat memandu secara melulu) yang membawa hukuman penjara sehingga 10 tahun.
Kes lain yang relevan ialah pemandu lori yang memandu dalam keadaan mabuk di Tawau. Lo Yun Kong, 49, dijatuhi hukuman penjara empat hari dan denda RM12,000 serta digantung lesen selama dua tahun. Kes ini menunjukkan bahawa pihak berkuasa tidak akan bertolak ansur dengan sebarang bentuk pemanduan yang mengancam keselamatan awam, termasuk penyalahgunaan teknologi autonomi.
🛡️ Tanggungjawab Pemandu vs Teknologi Autonomi
Pertama sekali, kita perlu faham perbezaan antara sistem bantuan pemandu (Advanced Driver-Assistance Systems, ADAS) dan kenderaan autonomi sepenuhnya. Kebanyakan kereta moden di Malaysia — seperti Honda Civic, Toyota Corolla, Proton X70, dan Tesla Model 3 — dilengkapi dengan ADAS seperti:
- Adaptive Cruise Control (ACC): Mengekalkan jarak dengan kenderaan di hadapan secara automatik.
- Lane Keeping Assist (LKA): Membantu mengekalkan kenderaan di lorong.
- Autonomous Emergency Braking (AEB): Memberhentikan kenderaan secara automatik jika mengesan halangan.
Walau bagaimanapun, semua sistem ini adalah Tahap 2 autonomi — pemandu mesti sentiasa mengawasi jalan raya dan bersedia mengambil alih kawalan pada bila-bila masa. Jika pemandu mengabaikan tanggungjawab ini dan menyebabkan kemalangan, undang-undang Malaysia tetap menyalahkan pemandu, bukan pengeluar kereta.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, telah menegaskan bahawa kerajaan sedang meneliti rangka kerja untuk meminda undang-undang bagi mengawal selia kenderaan autonomi. Ini termasuk isu liabiliti — siapa yang bertanggungjawab jika kemalangan berlaku semasa kenderaan dalam mod autonomi? Adakah pemandu, pengeluar, atau pembangun perisian?
Sehingga rangka kerja perundangan siap, pemandu di Malaysia dinasihatkan supaya:
- Sentiasa pegang stereng walaupun sistem autonomi diaktifkan.
- Jangan tidur, membaca, atau menonton video semasa memandu.
- Fahami had sistem autonomi kereta anda — jangan terlalu bergantung padanya.
- Patuhi had laju dan peraturan jalan raya — sistem autonomi tidak memberi imuniti undang-undang.
💰 Perbandingan Denda: Self-Driving vs Pemanduan Biasa
Untuk memberikan gambaran yang lebih jelas, mari kita bandingkan denda dan hukuman bagi kesalahan yang sama — sama ada dilakukan secara manual atau dengan bantuan sistem autonomi:
| Kesalahan | Pemanduan Biasa | Penggunaan Teknologi Autonomi |
|---|---|---|
| Memandu laju (lebih 40 km/j) | Kompaun RM300 + diskaun | Kompaun RM300 + diskaun (pemandu tetap bertanggungjawab) |
| Melanggar lampu merah | Kompaun RM300 | Kompaun RM300 (sistem autonomi gagal berhenti) |
| Menggunakan telefon bimbit semasa memandu | Kompaun RM300 | Kompaun RM300 (pemandu main telefon semasa sistem autonomi aktif) |
| Memandu melawan arus | Penjara sehingga 5 tahun, denda RM5k-RM15k, gantung lesen 5 tahun | Hukuman sama — tiada pengurangan kerana guna teknologi autonomi |
| Memandu dalam keadaan mabuk | Penjara sehingga 2 tahun, denda RM10k-RM30k, gantung lesen 2 tahun | Hukuman sama — sistem autonomi tidak menghalang pendakwaan |
| Kemalangan maut akibat cuai | Penjara sehingga 10 tahun, denda tinggi | Hukuman sama — pemandu tetap didakwa di bawah Seksyen 41 APJ 1987 |
Jelas di sini bahawa tiada perbezaan hukuman antara pemanduan biasa dan penggunaan teknologi autonomi. Malah, mahkamah mungkin lebih berat terhadap pemandu yang menggunakan teknologi autonomi secara cuai, kerana ia menunjukkan sikap sambil lewa yang lebih tinggi.
❓ Soalan Lazim (FAQ)
1. Adakah benar ada denda RM116 untuk guna self-driving kereta di Malaysia?
Tidak. Tiada sumber rasmi yang menyebut angka denda RM116 untuk kesalahan menggunakan kereta pandu sendiri. Angka ini mungkin timbul daripada salah faham atau kiraan gabungan beberapa kompaun. Walau bagaimanapun, pemandu boleh dikenakan kompaun sehingga RM300 untuk kesalahan trafik biasa, yang mungkin dikaitkan dengan penyalahgunaan teknologi autonomi.
2. Bolehkah saya didakwa jika kemalangan berlaku semasa kereta dalam mod autonomi?
Ya. Di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987, pemandu tetap bertanggungjawab sepenuhnya terhadap kenderaan. Jika sistem autonomi gagal dan menyebabkan kemalangan, pemandu boleh didakwa di bawah Seksyen 42(1) (memandu melulu) atau Seksyen 41 (membunuh akibat memandu secara melulu).
3. Apakah hukuman maksimum untuk memandu melulu di Malaysia?
Di bawah Seksyen 42(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987, hukuman maksimum adalah penjara lima tahun dan denda antara RM5,000 hingga RM15,000, serta penggantungan lesen memandu selama lima tahun. Jika kemalangan menyebabkan kematian, hukuman di bawah Seksyen 41 adalah penjara sehingga 10 tahun.
4. Adakah kerajaan Malaysia sudah ada undang-undang khusus untuk kenderaan autonomi?
Belum. Kerajaan, melalui Kementerian Digital dan Kementerian Pengangkutan, sedang dalam perbincangan untuk membangunkan rangka kerja perundangan. Malaysia menyasarkan teknologi autonomi Tahap 3 menjelang 2030. Buat masa ini, semua kenderaan tertakluk di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987.
5. Bagaimana cara untuk menyemak dan membayar saman trafik di Malaysia?
Anda boleh menyemak dan membayar saman melalui portal MyJPJ, myEG, atau di kaunter JPJ dan PDRM. Sistem baharu 2026 memberi diskaun sehingga 70% jika dibayar dalam tempoh 0–7 hari.
6. Apakah sistem Kejara 2.0 dan bagaimana ia berkaitan dengan denda ini?
Sistem Kejara 2.0 adalah sistem demerit mata yang disepadukan sepenuhnya dengan MySikap dan MyJPJ. Pemandu yang gagal membayar saman selepas tempoh ditetapkan akan disenaraihitamkan secara automatik dan tidak boleh memperbaharui lesen atau cukai jalan. Ini menjadikan penguatkuasaan lebih ketat berbanding sebelum ini.
📝 Kesimpulan
Kesimpulannya, walaupun angka denda “RM116” tidak wujud secara spesifik dalam mana-mana sumber rasmi, risiko sebenar menggunakan kereta pandu sendiri (self-driving) di Malaysia adalah sangat nyata dan berat. Pemandu boleh dikenakan kompaun sehingga RM300 untuk kesalahan trafik biasa, dan jika berlaku kemalangan, hukuman penjara sehingga lima tahun serta denda RM15,000 menanti. Dengan sistem penguatkuasaan baharu 2026 yang lebih ketat — termasuk kamera AI AES 2.0, sistem demerit Kejara 2.0, dan penyelarasan kompaun antara JPJ dan PDRM — pemandu perlu sedar bahawa teknologi autonomi bukanlah lesen untuk lepas tangan. Tanggungjawab undang-undang tetap terletak sepenuhnya pada pemandu, dan mahkamah Malaysia telah menunjukkan sikap tegas terhadap pemanduan berbahaya melalui hukuman berat dalam kes-kes terkini.
🔗 Rujukan Paling Autoriti
- Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) — Portal Rasmi
- Portal Berita RTM — Penyelarasan Kompaun JPJ dan PDRM 2026
- Portal Berita RTM — Rangka Kerja Perundangan Kenderaan Autonomi
- Berita Harian — Sasaran Teknologi Autonomi Tahap 3 Menjelang 2030
- Careta — Sistem Kejara Baharu 2026
📍 Penafian
Artikel ini ditulis berdasarkan data yang tersedia bagi tahun 2026 dan sumber-sumber yang disahkan. Maklumat mengenai denda dan hukuman adalah tertakluk kepada perubahan mengikut pindaan undang-undang dan dasar semasa kerajaan Malaysia. Pembaca dinasihatkan untuk merujuk terus kepada portal rasmi JPJ, PDRM, dan Kementerian Pengangkutan untuk mendapatkan maklumat terkini. Penulis tidak bertanggungjawab terhadap sebarang tindakan undang-undang yang diambil berdasarkan interpretasi artikel ini.
Sebagai Penulis Expert di Esumber.my, misi saya adalah menghadirkan konten yang tidak hanya informatif, tetapi juga inspiratif dan menghibur. Setiap kata yang saya tulis, saya pastikan memiliki impact yang mendalam kepada pembaca.